1988年11月15日，屡次使用的寰球飞船“布兰”（Buran）初次亦然临了一次投入轨谈。该名堂的实施历时十多年，得到了苏联顶尖众人的发奋。简略女儿初熟，“布兰”本具有改变当代航天职业的后劲，但其开发的独一主张是为了在群众干戈中赢得成功。
“航天飞机”作为威逼
1972年1月5日，好意思国总统尼克松文告创建一种名为“航天飞机”（Space Shuttle）的多用途航天航空系统。由于好意思国国防部是该名堂的一个主要交付方，苏联分析家推测这一好意思国航天器将用于地球轨谈上的军当事者张。
自此脱手，对于“航天飞机”的筹商职责启动，那时这一系统仅存在于瞎想图纸中。苏联应用数学筹商所（IPM）众人的筹商标明，该系统在性能上并未权贵优于大型弹谈运送火箭，如“土星号”（Saturn）。但是，航天飞机能够将大量货品从天际带回并在大气层中进行活泼，这使得它在军事上的应用后劲进一步扩大。此外，对于从好意思国西南部的范登堡空军基地辐射的筹商标明，航天飞机的第一圈轨谈可能会穿越东欧和苏联邦畿。这激发了对于其可能被用作天际窥俟机致使轰炸机的揣测。
尤其引东谈主珍视的是，航天飞机的两项表率飞行贪图——3A和3B——高出瞎想了单圈轨谈。3A贪图设定了将14.5吨货品送入极地轨谈并带回1.1吨货品的任务，同期飞行器能够在离辐射场2000公里范围内进行活泼。字据3B贪图，航天飞机将在185公里高度的圆形轨谈上从104°的歪斜角度带回11.3吨的货品。
好意思国多用途航天器“航天飞机”（Space Shuttle）的布局暗意图。
在应用数学筹商所进行的模拟中，筹商了一个轨谈倾角为92.5°的任务轨迹，该轨谈会飞越莫斯科。模拟议论到，航天飞机从轨谈脱离节略发生在范登堡基地的反向点。17分钟后，航天飞机穿越大气层的假设界限，飞行高度为110公里；此时，投入轨谈的纬度为北纬30°。最初，航天飞机的机翼产生的升力朝下，以加多轨谈的歪斜度。飞行4分钟后，在67公里高度，速率为7.75公里/秒时，货品被开释，航天飞机在北纬47°的位置进行滚转，从而使其脱离俯冲并实施侧向活泼，最终成功在范登堡基地着陆。这个活泼被称为“俯冲”，它能够将货品准确地投放到筹办上，同期将货品与飞船分离的经由掩饰，幸免被追踪，且飞行器与货品的距离较远。
众人认为，采纳筹办的智商、较小的轨谈以及从南边接近曲折或窥伺筹办的浮浅性，应能加多任务的倏得性，从而提高操作的有用性。同期，复返轨谈的选项表面上允许进行“巡缉以施加压力或加重花样，致使弥留投递窥伺信息”等任务。因此，好意思国军方不违背1967年《外层空间协议》，因为单圈轨谈并不当作轨谈飞行。
1981年4月12日，好意思国的多用途航天器哥伦比亚号（Columbia）初次辐射升空。相片来源：NASA空间飞行档案 spaceflight.nasa.gov
参与评估“航天飞机”系统后劲的手艺博士尤里·格奥尔基耶维奇·西哈鲁利泽（Yuri Georgievich Sikharulidze）回忆谈：
“分析得出以下论断：‘航天飞机’系统可用于粉碎行政和军事工业复合体，这些筹办的倏得粉碎将为蹙迫方提供权贵的上风。 这些论点在1976年3月初准备的《好意思国多用途航天运送系统（Space Shuttle）创建可能筹办分析》回报中提议。回报中，D.E. [德米特里·叶甫根耶维奇] 奥霍茨金斯基向[应用数学筹商所（ИПМ АН СССР）主任] M.В. [姆斯季斯拉夫·弗谢沃洛多维奇] 克尔季什讲演了该职责的阐扬，克尔季什最初并不热衷计划这份回报。几次推迟了会议安排。临了，1976年3月24日，会议在克尔季什主任的办公室举行，参与者包括D.E. 奥霍茨金斯基、M.Я. 马罗夫、A.К. 普拉托诺夫和我。
字据初步协议，会议预定了30分钟，但会议本体上捏续了两个半小时。主任相称专注地听着，偶尔他试图跳过回报的逻辑，提前窥探论断，但咱们发奋保捏回报的连贯性。 听完回报后，克尔季什主任指出：“也许他们确切认为咱们猜不到‘航天飞机’的用途。但咱们还是猜到了，当今不错采用行动，举例通过酬酢渠谈。咱们不错文告，每当‘航天飞机’出当今咱们头顶时，将视为骚动行动，并采用相应反映。” D.E. 奥霍茨金斯基反驳谈：“任何酬酢行动唯有在有实力复古的情况下本领取得成功。还是有十年时期通过汇注国决议要求以色列撤军，但莫得东谈主眷注这个问题。”我补充谈，咱们无法折柳信得过的骚动行动和将多用途系统用于旧例任务的情况。
对于咱们多用途系统的近况，我抒发了需要不单是是复制，而是创造一种能够实施肖似任务的开垦，开端需要正确地界说这些任务。M.В. 克尔季什提议咱们去进行这个职责。临了，克尔季什主任流露：“这项职责值得进一步计划。让咱们望望将回报发送给谁。”他在咱们准备的名单上加上了节略十个更高层级的收件东谈主。
回报引起了初步恢复。国防部总机械工程部副部长G.А. [格奥尔基·亚历山德罗维奇] 秋林开始给D.E. 奥霍茨金斯基打了电话，对回报流露感谢，随后穿过米乌斯广场，去应用数学筹商所与回报作家碰面。在D.E. 奥霍茨金斯基的办公室，他承认回报的逻辑和论证令他感到骇怪，并敷陈了以下故事。总照顾部的军官A.Г. [安德烈·格里戈里耶维奇] 卡拉斯将回报看到了后，立行将其放入我方的公文包，蓄意带到总空间指挥部（ГУКОС）。尽管G.А. 秋林辅导他这些材料是高明的，不成马虎交出，卡拉斯仍然坚捏流露“副部长不错作念任何事”。 A.Г. 卡拉斯坚捏要求开发原土的多用途系统，以确保苏联在天际探索中的最初地位，并幸免可能的手艺和军事突发事件，这些事件可能会因潜在敌东谈主领有新式的天际运送手艺而发生，该手艺不错将巨额有用货品奉上地球近轨谈并复返地球。
大草原在线视频2018那时，最接近苏联的“航天飞机”手艺肖似物是由阿尔捷姆·伊万诺维奇·米科扬带领的瞎想，名为“螺旋”航空-航天系统，由位于155号工场（ОКБ-155）的实验瞎想局开发。但是，其智商远不如好意思国航天器的出路。
在“鲁宾”筹商名堂中（该名堂以已故宇航员弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马罗夫的呼号定名，并在第50中央科研筹商所（ЦНИИ-50 МО）进行开发），提议了开发一艘新航天器的有筹办，该有筹办基于“能源”科学出产汇注体（НПО «Энергия»）的OS-120名堂（120吨轨谈飞机）。该航天器与“航天飞机”相通，但与好意思国版不同，开发者从一脱手就遗弃了使用固体燃料助推器，而采纳了四个RD-123火箭模块，这些模块使用经过考据的液氧-煤油燃料。
在1975年7月的总机械工程部与国防部汇注科学手艺委员会的会议上，名堂的防护出现了问题，发现淌若建造OS-120，它会秉承“航天飞机”的所有这个词过失，且在操作智商上还不如好意思国的航天器。7月29日，委员会决定要求“能源”公司优化关键的战术手艺参数，并调养多用途航天系统的瞎想。
在随后的开发经由中，出现了OK-92轨谈航天器的变体，该变体自后演变为“布兰”系统。
模子和肖似物
1976年1月9日，苏联“能源”公司总瞎想师瓦伦丁·彼得罗维奇·格鲁什科批准了《多用途航天系统，带轨谈航天器OK-92》的文献。这一版块是OS-120的延续，但进行了两个要紧的蜕变：取消了液氧-氢气推动发动机（其功能被转机到火箭运送火箭的中央模块），而况加多了两个喷气发动机，这使得航天器能够进行自主的大气飞行。这个改革是必要的，因为所有这个词航天器着陆的机场都位于苏联境内，航天器无法每次都在每个轨谈回合中成功着陆。
《多用途航天系统，带轨谈航天器OK-92》手艺手封爵面
《多用途航天系统，带轨谈航天器OK-92》手艺手册标题页
最终决策由时任苏共中央政事局防务文牍的上将德米特里·费奥多罗维奇·乌斯季诺夫作念出。OK-92版块的火箭航天系统十足合适他的要求，1976年2月17日，苏中央和苏部长会议发布了第132-51号决议《对于创建多用途航天系统，包括加快级、轨谈飞机、轨谈间拖船-航天器、系统不竭笼统体、起降与缔造收复笼统体偏激他大地开垦，确保将分量不进步30吨的有用载荷送入200公里的东北轨谈，并能将分量不进步20吨的货品从轨谈复返地球》。该系统的主要客户是国防部，主要开发单元是“能源”公司。
名堂脱手时相称坚苦，因为需要配合来自多个“公司”的好多提案，这些公司自己就处于竞争景色。瞎想师瓦列里·帕夫洛维奇·布尔达科夫回忆谈：
“我带领的部门追究瞎想轨谈航天器名堂，自后按照[中将]K.A. [凯里姆·阿巴斯-阿利耶维奇] 凯里莫夫的提议，该航天器也被定名为‘布兰’。咱们提议将‘总机械部’和‘民航部’的力量联贯起来，这即是任求实施的主要难点。开端，在1976年中期，成立了由G.E. [格列布·耶夫根耶维奇] 洛津诺-洛津斯基带领的‘闪电’公司。与此同期，V.M. [弗拉基米尔·米哈伊洛维奇] 米亚希切夫的瞎想局和现实厂也加入了这个汇注体。‘民航部’的其他机构也得到了相应的指导。
说两个‘相干’行业之间莫得不合，着实是跟蜻蜓点水！未必，名堂的反对者致使在泄劲的D.F. 乌斯季诺夫的号召下，竟甘心遗弃‘航空’的‘职业’，并脱手瞎想一些奇怪的飞行器，这些飞行器自后被民间戏称为‘死掉的飞行器’和‘土豆飞行器’。‘航空众人’坚捏称轨谈航天器为‘轨谈飞机’，并试图让格列布·耶夫根耶维奇成为总瞎想师… 在‘闪电’公司，咱们为‘轨谈航天器机翼’以及好多其他瞎想任务提供了手艺要求，这些任务的严格实施最终让航空专科东谈主员取得了成功。”
《多用途寰球系统与轨谈航天器OK-92》手艺回报中的处理插图，展示了轨谈飞机OK-92的外不雅。
追究“布兰”轨谈航天器（11Ф35号居品）开发的总瞎想师是伊戈尔·尼古拉耶维奇·萨多夫斯基，副总瞎想师则是知名航空瞎想师帕维尔·弗拉基米罗维奇·王人宾。
在萨多夫斯基的带领下，众人团队议论了五种不同的瞎想有筹办，基于最初的见地，冉冉接近最终的轨谈航天器形态。火箭运送器具的结构资格了变化，从中央模块配备两个油箱的瞎想，发展到四个油箱成立再复返；发动机的秉性和数目也资格了变化，级间比和推力得到了优化；同期，空气能源学性能得到了普及。与此并行，瞎想文档的开发和出产经由的准备也在进行。
在1976年12月12日，瓦连丁·格卢什科批准的系统最终版块中，预测飞行测试将在1979年第二季度脱手，比“航天飞机”辐射提前。
“布兰”的创造需要多个瞎想局、出产厂、科研、军事建设单元和运营部门的共同发奋。最终，名堂波及了1206家企业和组织，近100个部委和机构，包括俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯偏激他苏联共和国的主要科研和出产中心。
在最终版块中，“布兰”成为苏联航天史上一款私有的飞行器，联贯了所有这个词在火箭航天和航白手艺范畴累积的熏陶。
从空气能源学瞎想来看，“布兰”是一种单翼机，给与下翼三角形布局，属于“无尾翼”瞎想。航天器的机身曲直密封的，尽管前部配备了容积为73立方米的密封舱，供机构成员、乘客和主要系统使用。寥落的热防护涂层覆盖在机身的外在面。柔性隔热材料装配在受热保护最好的顶部阵势，而其他区域则覆盖有能够耐受高达1300°C的石英纤维热防护砖。在机身和翼部的最大温度区（如机头和机翼），温度可达1600°C，给与了碳-碳复合材料。每一块38，600块热防护砖都有严格的装配位置。
《布兰》航天飞机的里面布局，展示在NPO“能源”公司的海报上
“布兰”航天飞机的尺寸如下：总长度为35.4米，起落架放下时的高度为16.5米，机翼展长约24米。机身宽度为5.6米，高度为6.2米；货舱直径为4.6米，货舱长度为18米。驱动质地为105吨，能够将货品运送到轨谈上的最大载荷为30吨，复返地球时最大载荷为15吨。燃料储量最多可达到14吨。
“布兰”瞎想用于实施上百次飞行任务，能够在载东谈主和无东谈主模式下职责。最大机构成员数为4东谈主，除了机构成员外，还不错容纳最多6名乘客。航天器的职责轨谈高度范围从200公里到1000公里不等。字据不同成立，航天器在轨谈上的停留时期从一成全30天不等。在大气层中，“布兰”不错实施最多2000公里的侧向活泼。
“布兰”的测试贪图涵盖了从各个机制和仪器的测试到通盘航天器的全面测试。贪图制造100台实验开垦、7个全尺寸模拟实验台、5个飞行实验室和6个完整尺寸的轨谈器模子。
“布兰”前机身的振动强度测试（OK-ТВА，居品0.05）在振动台上的测试
静态强度测试实验室，用于进行“布兰”航天器机翼的静态强度和寿命测试（OK-М，居品0.01）
为了测试航天器的拼装手艺、模拟其系统和部件，并考据其与大地手艺开垦的兼容性，制造了两个全尺寸模子：ОК-МЛ1（居品0.04，11Ф35МЛ1）和ОК-МТ（居品0.15，11Ф35МТ）。
ОК-МЛ1模子于1983年12月运送到拜科努尔，旨在进行频率测试，包括单独测试和与火箭运送火箭的联贯测试。该模子还用于考据与装配和测试笼统体（МИК）、着陆笼统体（ПК）以及多用途辐射笼统体（УКСС）开垦的兼容性。
ОК-МТ模子于1984年8月运送到航天辐射场，用于考据与手艺开垦的兼容性，历练辐射准备经由以及飞行后的崇尚。它用于在МИК中进行完整的搜检周期，在模拟与火箭运送火箭的互动经由中使用，还用于测试装配加油站（МЗК）和辐射笼统体的系统和开垦。
全尺寸模子ОК-МЛ1（居品0.04，11Ф35МЛ1）在拜科努尔航天辐射场2002年10月的相片
拜科努尔航天辐射场的多用途辐射台-升起平台俯瞰图；出路是职业转移塔
在外洋的出书物中曾屡次提到存在一架名为BTS-01的大气飞机，贪图与M-201М运送机（3М的矫正型）一同使用。预测BTS-01将吊挂在运送机机身上方的外部挂架上，并在空中与运送机分离，以进行孤独着陆。但是，在本体操作中，BTS-001模子（OK-М，居品0.01）主要用于大地静态测试，历练结构的强度；测试完成后，该模子被用作莫斯科市格尔基文化稳定公园的游乐设施。
运送机“阿特兰特”（3М-Т，ВМ-Т）与“布兰”轨谈航天器（0ГТ）的编组。
上述使用“阿特兰特”运送机（3М-Т，ВМ-Т，代号3-35）的有筹办用于将“能源”运送火箭和“布兰”航天器的大型部件从工场运送到拜科努尔航天辐射场，但显豁并莫得从飞机上进行辐射。
为了进行大气层内的测试，制造了专用的BTS-002 ГЛИ飞机模子（标志符OK-ГЛИ №002，OK-МЛ2，居品0.02）。该飞机配备了与本体“布兰”航天器飞行扫尾阶段相匹配的表率系统和开垦。尽管BTS-002 ГЛИ的气动布局与轨谈航天器有所不同，但它保留了所有这个词秉性。不同之处在于前起落架的加长瞎想和四个由A. Люлька瞎想的АЛ-31涡轮喷气发动机。
BTS-002 ГЛИ于1984年建造，序列号为СССР-3501002，主要用于搜检手动和自动模式下的着陆，筹商亚音速飞行中的飞行性能，并进行表率着陆要领的明白性和可操控性筹商。
大气模拟飞机BTS-002 ГЛИ升起。
大气模拟飞机BTS-002 ГЛИ的自动着陆操作。
测试在航空制造部飞行筹商院（LII阵势为M. Громова）位于朱科夫斯基的基地进行。第一次飞行发生在1985年11月10日。在1988年4月之前，共进行了24次飞行，其中17次在自动模式下完成，直到飞机十足停在跑谈上。模拟飞行的总时长约为8小时。
由伊戈尔·彼得罗维奇·沃尔克（Igor Petrovich Volk）带领的“布兰”宇航员候选东谈主团队，成为了BTS-002的首位试飞员。其他试飞员包括：里曼塔斯·安塔纳斯-安塔诺·斯坦基维丘斯（Rimantas Antanas-Antano Stankevicius），亚历山大·弗拉基米罗维奇·修金（Alexander Vladimirovich Shchukin），伊凡·伊万诺维奇·巴楚林（Ivan Ivanovich Bachurin），阿列克谢·谢尔盖耶维奇·博罗代（Alexey Sergeyevich Borodai）和阿纳托利·谢苗诺维奇·列夫琴科（Anatoly Semyonovich Levchenko）。
此外，“布兰”着陆段的测试还在改装自图-134和图-154飞机的飞行实验室上进行。在允许进行第一次天际辐射之前，进行了140次飞行，其中69次是自动着陆。飞行测试在飞行现实筹商所机场和拜科努尔的着陆场面进行。
图-154B实验室（ЛЛ-083）在“布兰”着陆系统的无线电手艺系统测试要领中的临了一次飞行。
《布兰》在天际中
首个无东谈主飞行的轨谈飞船“布兰”（11Ф35，1К，居品1.01）原贪图仅进行两个轨谈的移时飞行。
1988年1月14日至2月2日，针对“能源-1Л”火箭进行了辐射前的职责，主张是对所有这个词系统进行笼统搜检。本体上，它准备在3月进行辐射。但是，轨谈飞船的拼装和测试则复杂得多——它仍未准备好。
第一架飞行轨谈飞船“布兰”（1К，居品1.01，11Ф35）在拼装车间内的翼型。
5月23日，拼装好的火箭包1Л和其上的飞船1К被运送至辐射场进行汇注测试。在测试经由中，发现飞船和火箭之间的操纵系统不一致。惩处问题后，火箭被送回到拼装和测试大楼。
直到10月9日，“能源-布兰”系统的准备职责才最终完成，次日朝晨，巨型起重机在四台同步的柴油机车的匡助下，向辐射场转移。10月26日，国度委员会在收到对于准备情况的回报后，允许手艺带领层脱手进行临了操作、加注燃料并准备辐射“能源-布兰”系统，贪图在10月29日进行辐射。
10月28日21:00（莫斯科时期），当脱手为火箭加注燃料时，国度委员会和手艺带领层到达了辐射指挥中心。战斗小组高效职责。10月29日朝晨，在辐射前10分钟，火箭系统的自动操作脱手启动，进行火箭准备职责。但在脱手转移的指示之前51秒，由于瞄准平台未能分离，准备职责被暂停。
为顾忌轨谈飞船“布兰”首飞，NPO“Энергия”职工制作的守秘海报。
在早晨7点，塔斯社报谈了辐射推迟四小时的音书。到10:30时，又传出了自动发出的罢手陆续职责的号令，而况正在修正出现的问题。燃料脱手排放。随后，出现了一个新问题：火箭的一个区段的加注和排放管谈中的过滤器被堵塞。这个问题通过技师亚历山大·什维尔科夫的机智和灵行为作得以惩处——他通过飞船尾部的舱段再行装配了过滤器。
为了对瞄准平台进行修改并再行加注火箭燃料，铺张了额外多的时期。下一次辐射尝试定于1988年11月15日。特派员安德烈·安托尼诺维奇·塔拉索夫从辐射场报谈：
“在往时的一天里，拜科努尔的职责主谈主员忧心忡忡地留心着阴千里的天际，听着天气预告。某个所在有气旋在游荡。东谈主们回忆起‘航天飞机’因恶劣天气而推迟辐射的事情。本体上，众人们推选将‘能源-布兰’系统作为险些能在职何天气下运行的系统。不管是运送火箭照旧飞船，都应该能够在职何季节和时段飞行，不管是雨天照旧雪天。不同高度上的最大气流压力戒指，与浅薄火箭疏导。但对于初次飞行现实，开发东谈主员相称但愿不遗弃目视监控，尤其是在着陆的临了阶段——飞船着陆的安全法子方面。因此，辐射的时期保证了在通盘要领中的白天，包括着陆和首要的飞行后操作。咱们再次夜间驶向亮堂的辐射台。不错感受到周围草原的着急报怨。
闭塞岗亭、疏散列车、弥留援救队列的消防车队……这一次，辐射场带领层决定让媒体接近现场，将他们安置在汇注指挥缓助中心（ОКДП），紧挨着着陆跑谈。这里的视线比以前的指挥点要好得多，致使不错看到‘能源’火箭的辐射。尽管如斯，强项的风令东谈主担忧，好像风把建筑的屋顶吹走了。指挥塔楼的窗户玻璃也发出声息并掉落了。但是，这并莫得让飞行员、宇航员伊戈尔·沃尔克感到困扰，他正在用摄影机瞄准辐射进行拍摄。跑谈上跑动的米格战斗机——实施辐射和火箭升空的空中监视。”
辐射前准备的时期表莫得问题，但天气条目正在恶化。国度委员会主席接到了表象部门的最新回报，劝诫说“摇风劝诫”顺利。但是，众人们流露，他们对成功充满信心：对于自动着陆系统来说，这种情况并不是“极限”。最终，辐射决定被作念出。
1988年11月15日，运送火箭“能源”与“布兰”轨谈飞船的辐射
莫斯科时期6:00，运送火箭“能源-布兰”从辐射台升空，险些坐窝投入了低云层。八分钟后，火箭的职责完成，随即“布兰”轨谈飞船脱手自主飞行。飞行高度约为150公里，按照弹谈飞行有筹办，飞船进行了“进一步推动”。
接下来的40分钟里，“布兰”成功投入了职责轨谈，轨谈倾角为51.64°，高度为251-263公里。飞行中的活泼参数由机载筹办机自动筹办，并字据任务设定和飞行景色及时调养。在第一次活泼时，飞船位于大地追踪站的通讯区，第二次活泼则发生在太平洋上空。在非活泼区域，为了保捏热均衡，飞船保捏左翼朝向地球的姿态。飞船空间位置的准确性通过汲取到的遥测数据和机载电视录像机传回的画面得到了证实。
一个半小时后，机载筹办机筹办出并向飞行操纵中心（ЦУП）回报了轨谈脱离的降速活泼参数。飞船汲取了对于风速和风向的最新数据，并脱手调养姿态，尾部上前。
8:20，主发动机再行启动，飞船脱手下落，半小时后投入大气层。不才降经由中，飞船从100公里高度脱手调养姿态，机头朝向大地。8:53，当飞船下落至90公里时，通讯中断——如所知，等离子层会屏蔽无线电信号。
在等离子层中的飞行时期是“定约”飞船再入经由的三倍，可能长达16至19分钟。9:11，当飞船降至50公里高度时，飞行操纵中心收到了回报：“已汲取遥测信号！”，“已发现飞船，着陆雷达职责正常！”，“飞船系统正常！”
接着，“布兰”投入了“筹办区”，距离大地约20公里——偏差最小，这对恶劣天气下的着陆至关要紧。反映操纵系统和实施部件罢手职责，仅有的气动舵面指挥飞船向下一个筹办——“关键点”。
飞船严格按照筹办轨迹进行着陆：飞行操纵中心的露馅屏上，“布兰”的位置险些位于回程走廊的中心，接近起落跑谈。机载和大地无线电导航系统启动。在飞行高度10公里时，“布兰”按在图-154B飞行实验室和BTS-002 GLI飞船模拟机献艺练过的轨迹滑行。
1988年11月15日，“布兰”轨谈飞船在拜科努尔的着陆
倏得，“布兰”急剧改变了航向，险些横跨跑谈。自后，瞎想师洛津诺-洛津斯基回忆谈：
“在‘布兰’投入轨谈后，我亲眼看到，在飞行操纵中心，‘一群同道’早已准备好了‘塔斯社音书’，宣称由于某些故障（他们立时思出了一些原因），这个实验未能胜利完成。这些东谈主在‘布兰’脱手着陆时，看到飞船倏得作念出了不测的活泼动作时，高出昂扬……”
经过分析，操纵职业回报：“一切正常”。系统莫得出错，反而比预定的筹办有筹办愈加“智能”。“布兰”并非按照预定的左转弯轨迹投入跑谈，而是采纳了右转弯。飞船按照数据条目下的最好轨迹投入“关键点”，并濒临险些极限的当面侧风。
尽管计轨则位存在一定坚苦，但为了确保着陆，飞行操纵中心派出了由试飞员马戈梅德·奥马罗维奇·托尔博耶夫驾驶的米格-25伴飞飞机前去接近“布兰”。由于飞行员的高尚武艺，飞行操纵中心的屏幕上了了地露馅出了飞船的画面——齐备无损。在4公里高度，“布兰”脱手投入着陆滑行谈。机场的电视录像机脱手向飞行操纵中心传输画面。
1988年11月15日，“布兰”轨谈飞船的飞行后职业
在9:24:42，轨谈飞船“布兰”以263公里/小时的速率，提前仅一秒钟，优雅地来回了跑谈，并在42秒后，跑过1620米后停在跑谈中心。第一次试飞的要领十足而况完好意思地完成了！
《布兰》战斗系统
“能源-布兰”火箭航天复合体的创建，开端是应国防部的要求，旨在惩处近地空间的军事任务。显豁，跟着复合体的瞎想，相干的有用载荷也同期进行了瞎想，尽管于今仍知之甚少。
对于“布兰”的任务初次在1976年11月8日，由国防部的航天系统总局（ГУКОС）发布的战术手艺任务中明确提议，并由乌斯季诺夫批准。该轨谈飞船的任务是对可能敌方在军事范畴膨胀天际使用的行为进行笼统反制；在国防、民用经济和科学范畴惩处特定任务；进行军事应用筹商，以复古基于已知和新物理旨趣的深广天际刀兵系统的创建；辐射、职业及复返天际器、宇航员和货品。
最初贪图建造五艘轨谈飞船，以扫尾每年30次飞行的频率。到70年代末，能源公司（НПО «Энергия»）的职工进行了分析，以坚信开发能够惩处粉碎军事用天际器、按捺飞行中的弹谈导弹及打击高出要紧的空中、海上和大地筹办的航天器具的旅途。
轨谈飞船“布兰”于1999年进行初次亦然独逐一次飞行。
为了粉碎敌方天际物体，开发了两种战斗型轨谈飞行器，它们基于疏导的结构瞎想，配备了不同类型的机载刀兵系统——激光刀兵系统（“斯基夫”复合体）和导弹刀兵系统（“卡斯卡德”复合体）。这两种飞行器都基于17K DOS系列轨谈站（“萨鲁特”）的职业模块，尽管与站点不同，战斗飞行器需要更大的燃料罐以复古主动活泼。它们将通过“布兰”的货舱送入轨谈。
为了打击敌方的弹谈导弹，卡斯卡德复合体瞎想了一种基于天际的导弹按捺器。这种导弹分量数十公斤，具有与辐射载荷到轨谈的运送火箭额外的速率余量。通过给与先进的手艺惩处有筹办，这些高性能得以扫尾；其中包括使用先进的推动系统，这些系统使用非低温燃料和超强复合材料。
为打击大地筹办，开发了一种天际站，该站不再有可居住模块，而是配备了弹谈或滑行型的战斗模块。它们的瞎想和主要系统鉴戒自“布兰”名堂。预测这些模块将在接到高出指示后与天际站分离，并通过活泼调养其在天际中的位置，随后启动自身的引擎以实施任务。
著作作家A. 佩尔武申在莫斯科航天博物馆拍摄了“布兰”轨谈飞船对接模块“伊卡尔”的相片
诚然，在“布兰”成功飞行后，西方众人坐窝猜到了这艘飞船的军事用途。但是，他们并无须过于顾忌苏联会运用这一上风：新带领戈总将国度的酬酢战略转向“平缓”，而带有军事用途的航天系统的运谈已被注定。戈总在1987年5月看望拜科努尔时公开抒发了他的态度。火箭“能源”总瞎想师鲍里斯·伊万诺维奇·古巴诺夫回忆谈：
“戈总停驻了脚步，恭候主力小组到来，他看着‘布兰’（那时火箭和飞船的组合还用兼并个名字），说谈：‘嗯……显豁，咱们很难找到这艘船的用途……但是火箭，我以为它会找到它的用武之地……’一阵千里默。这番话听起来像是宣判。 我不认为这些话是他个东谈主刚刚思出来的。其他东谈主也莫得反驳，意味着他们陆续着之前的计划。对我来说，这是一次‘目擩耳染’的新闻。”
诚然，对于“能源-布兰”复合体的使用问题在之后的1987年7月的国防委员会会议上陆续计划。效果露馅，暂时莫得为飞行器准备筹办货品，而且议论到军事预算的削减，将来也莫得相干贪图。
在戈总临了几年在朝以及在俄罗斯第一任总统叶总时期，由于新经济体制的出现，对于陆续保捏和发展新的火箭航天复合体险些不可能。1991年12月，国度委员会隔断了追究航天的机械工程部。系统“能源-布兰”被从刀兵贪图中转机到国度航天贪图中，用于惩处国民经济问题。
一年后，俄罗斯航天局决定罢手“布兰”名堂的职责并对已完成的部分进行冻结。对“能源”公司职工来说，这无疑是一次信得过的糊口悲催，因为到那时，第二个轨谈飞船还是十足拼装完成，第三个飞船也接近完工，且具备了矫正的手艺特色。
情况更为复杂的是，苏联解体后，拜科努尔航天辐射场和“能源-布兰”复合体转交给了孤独的哈萨克斯坦，而哈萨克斯坦的资源显豁无法匹配一个超等大国的需求。很快，通盘名堂被关闭，且莫得收复的可能。
“布兰”曾飞行到轨谈，但永久存放在拜科努尔的机械拼装车间（МИК）中。2002年5月12日，它在车间屋顶倒塌时险些被粉碎。事故中有八名工东谈主丧生。
援救东谈主员在蒙塔日诺-现实大厦的废地中职责女儿初熟，这里曾存放着独逐一艘曾飞行过的“布兰”飞船。